യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ ചൈനീസ് റോൾഡ് അലുമിനിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഡംപിംഗ് വിരുദ്ധ മൊറട്ടോറിയം അവസാനിപ്പിച്ചു

ബ്ലോക്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന റോൾഡ് അലൂമിനിയം ഉൽപന്നങ്ങൾക്കുള്ള ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് ഡ്യൂട്ടി താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചതായി EU പ്രഖ്യാപിച്ചു. മൊറട്ടോറിയം ജൂലൈയിൽ അവസാനിക്കാനിരിക്കുകയായിരുന്നു. യുകെ ആറ് മാസത്തേക്ക് താൽക്കാലിക താരിഫുകൾ ഏർപ്പെടുത്തുമെന്ന വാർത്ത കഴിഞ്ഞയാഴ്ചത്തെ പ്രഖ്യാപനത്തിന് പിന്നാലെയാണ്. ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന അലുമിനിയം എക്‌സ്‌ട്രൂഷനുകളെക്കുറിച്ച് ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് അന്വേഷണം ആരംഭിക്കും.
യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ കഴിഞ്ഞ വർഷം ചൈനീസ് അലുമിനിയം ഷീറ്റ്, ഷീറ്റ്, സ്ട്രിപ്പ്, ഫോയിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയിൽ സമാനമായ അന്വേഷണം നടത്തി. ഒക്ടോബർ 11 ന്, അവർ സർവേയുടെ ഫലങ്ങൾ പുറത്തുവിട്ടു, ഡംപിംഗ് മാർജിൻ 14.3% നും 24.6% നും ഇടയിലാണെന്ന് കാണിക്കുന്നു. പാൻഡെമിക് വീണ്ടെടുത്തതിന് ശേഷം വിപണി കർശനമാക്കിയതിനാൽ ഡംപിംഗ് വിരുദ്ധ നടപടികൾ ഒമ്പത് മാസത്തേക്ക് അവർ വിധി നിർത്തിവച്ചു.
മാർച്ചിൽ, മൊറട്ടോറിയത്തിന്റെ കൂടുതൽ വിപുലീകരണം ആവശ്യമാണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കാൻ EC ബന്ധപ്പെട്ട കക്ഷികളുമായി കൂടിയാലോചിച്ചു. യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ മതിയായ സ്പെയർ കപ്പാസിറ്റി ഉണ്ടെന്ന് അവർ നിഗമനം ചെയ്തു. ശരാശരി, ഉപയോഗ നിരക്ക് ഏകദേശം 80% ആണെന്ന് കണ്ടെത്തി. പുനരവതരിപ്പിച്ച നടപടി തികച്ചും തൃപ്തികരമാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.
ഇത് ഞങ്ങളെ ഈ ആഴ്‌ചയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു. നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ജൂലൈ 12-ന് വിപുലീകരണ കാലാവധി അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ വീണ്ടും ആന്റി-ഡമ്പിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ചുമത്തുമെന്ന് ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. അന്വേഷണ കാലയളവിൽ (ജൂലൈ 1, 2019 - ജൂൺ 30, 2020) , ചൈനയിൽ നിന്ന് കേസിൽ ഉൾപ്പെട്ട ഏകദേശം 170,000 ടൺ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ EU ഇറക്കുമതി ചെയ്തു. വലിപ്പത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് യുകെയുടെ ഫ്ലാറ്റ് അലുമിനിയം വാർഷിക ഉപഭോഗത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.
ഉൾപ്പെടുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ 0.2mm-6mm കട്ടിയുള്ള കോയിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ടേപ്പുകൾ, ഷീറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇതിൽ 6mm-ൽ കൂടുതൽ കട്ടിയുള്ള അലുമിനിയം ഷീറ്റുകളും അതുപോലെ 0.03mm-0.2mm കട്ടിയുള്ള അലുമിനിയം ഷീറ്റുകളും കോയിലുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ക്യാനുകൾ, ഓട്ടോ, എയർക്രാഫ്റ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന അനുബന്ധ അലുമിനിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കേസിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല. ഇത് ഫലപ്രദമായ ഉപഭോക്തൃ ലോബിയിംഗിന്റെ ഫലമായിരിക്കാം.
ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള അലുമിനിയം കയറ്റുമതി കുതിച്ചുയരുന്നതിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിലാണ് തീരുമാനം. എൽഎംഇയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഷാങ്ഹായ് ഫ്യൂച്ചേഴ്സ് എക്സ്ചേഞ്ചിലെ പ്രാഥമിക വില കുറഞ്ഞതും കയറ്റുമതിക്കാർക്ക് ഉയർന്ന വാറ്റ് റിബേറ്റുകളുമാണ് കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് കാരണമായത്. ഊർജ്ജ നിയന്ത്രണങ്ങളും കോവിഡ്-19 ലോക്ക്ഡൗണുകളും ഉപഭോഗം മന്ദഗതിയിലാക്കി.
യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ നീക്കം മാത്രം ചൈനീസ് ലോഹങ്ങളുടെ ഒഴുക്ക് തടയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, പ്രാഥമിക അന്വേഷണത്തിൽ ലിസ്റ്റ് വില പരിധിയിലോ താഴെയോ (14-25%) താരിഫുകൾ നിശ്ചയിക്കുന്നത് വിപണിക്ക് ചിലവ് നൽകുന്നതിന് കാരണമാകുമെന്ന് കണ്ടെത്തി. സ്റ്റാൻഡേർഡ് വാണിജ്യ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ബാധകമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, നൂതന അലോയ്കൾക്ക്, EC ​​എന്ത് വിചാരിച്ചാലും യൂറോപ്പിലെ വിതരണങ്ങൾ കർശനമായി തുടരുന്നു.
ഉദാഹരണത്തിന്, യുകെ കഴിഞ്ഞ മാസം റഷ്യൻ മെറ്റീരിയലിന് 35% താരിഫ് ഏർപ്പെടുത്തിയപ്പോൾ, മാർക്കറ്റ് അടിസ്ഥാനപരമായി അതിനായി പണം നൽകി. തീർച്ചയായും, സംശയാസ്പദമായ മെറ്റീരിയൽ ഇതിനകം ട്രാൻസിറ്റിലാണുള്ളത്, പകരം എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമായ മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ല. എന്നിട്ടും, ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു രാജ്യം ഇറക്കുമതി തീരുവ ചുമത്തുമ്പോൾ, അത് സാധാരണയായി നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പിഴ ചുമത്തില്ല. പകരം, അത് ഇറക്കുമതിക്കാരന് അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ സാധ്യതയുള്ള ഉപഭോക്താവിന് ഭാരം നൽകുന്നു.
ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, താരിഫുകൾക്ക് കൂടുതൽ വാങ്ങലുകൾ തടയാൻ കഴിയും, വിപണിയിൽ മതിയായ ബദൽ സപ്ലൈ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടെന്ന് കരുതുക. എന്നാൽ വിപണി ഇറുകിയതായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് വിപണി വില വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപഭോക്താക്കൾ നിർബന്ധിതരാകും. ഇതിൽ ആ വിതരണക്കാർ പോലും ഉൾപ്പെടുന്നു. താരിഫുകൾ ബാധിക്കാത്തവരെ. അവരുടെ കാര്യത്തിൽ, അവർക്ക് ദൗർലഭ്യം മുതലെടുത്ത് എഡി ലെവലിന് താഴെയുള്ള വിലകൾ ഉയർത്താൻ കഴിയും.
232-ന് കീഴിലുള്ള യുഎസിൽ ഇത് തീർച്ചയായും അങ്ങനെതന്നെയാണ്. യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലും യുകെയിലും ഇത് സംഭവിക്കാം. അതായത്, മാർക്കറ്റ് മയപ്പെടുത്തുകയും ലോഹം വളരെ എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമാകുകയും ചെയ്യുന്നതുവരെ വിതരണക്കാർക്ക് ബിസിനസ്സിനായി പോരാടേണ്ടിവന്നു.